Prudence est le mot d’ordre

Pour mieux voir la route, adopter une conduite au pas reste le plus prudent. En effet, le majeur problème de la conduite dans un brouillard reste la vision. La vitesse doit être limitée à 50 km/h, surtout si l’on ne voit pas au-delà de 50 mètres. Ces chiffres sont inscrits dans le Code de conduite. Comme lorsqu’on conduit sous la pluie, le sol humide est dangereux. Ainsi, il est conseillé de respecter une distance importante entre deux véhicules. Cela permet d’éviter les risques de collision en cas de freinage.

Utiliser des produits anti-pluie et antibuée

Lorsqu’on conduit dans le brouillard, porter des lunettes à verre teinté aide à améliorer le contraste de la vue. Cependant, il est primordial de ne pas ouvrir la visière de son casque, cela accroît le risque d’aveuglement. Ainsi, le mieux reste d’utiliser des produits conçus pour l’occasion. Pour éviter que des gouttes ne se forment sur l’écran de votre casque et la vitre de votre deux roues, un anti-pluie reste la solution idéale. Quant à l’intérieur du casque, les produits antibuée sont efficaces. Les antibrouillards avant aident également, à condition d’être installés à bas niveau pour éclairer la route.

Des accessoires pour se faire remarquer

En cas de brouillard, il y a plusieurs accessoires qui peuvent accroître la visibilité d’un conducteur. En guise de vêtements, il y a les gilets rétro réfléchissants. Pour ceux qui aiment la discrétion, des brassards rétro réfléchissants existent également. Au niveau du véhicule, les feux de brouillard à installer à l’arrière de la moto sont mis en vente sur le marché. Aussi, les rubans rétro réfléchissants qui se collent au bas du véhicule sont privilégiés.

Savoir bien accrocher votre moto

Il faut savoir qu’un bon antivol ne fait pas tout. En effet, vous devez aussi savoir bien accrocher votre scooter pour diminuer le risque de vol. Pour ce faire, il faut avant tout repérer un point d’ancrage immuable tel qu’une barrière ou un poteau. Cela dissuade les voleurs de voler votre deux-roues. Par ailleurs, couper l’antivol est une longue opération qui nécessite un certain matériel. Comme conseil, il est aussi essentiel d’accrocher un cadenas à la roue arrière. Cette dernière se démonte plus difficilement que la roue avant.

Analyser le lieu de stationnement

Ce qu’on vous conseille ici est de changer régulièrement vos lieux de stationnement. En effet, si vous vous garez toujours aux mêmes endroits, vous allez alors constituer une cible facile pour des voleurs potentiels. Vous devez aussi vous méfier au parking souterrain. Il est recommandé de se garer à un point difficile d’accès pour les camionnettes. Cela va restreindre les voleurs à embarquer votre deux-roues.

Prendre garde au bike-jacking

À l’instar du car-jacking, le bike-jacking est une pratique qui vise à braquer le conducteur d’une moto au moment de l’arrêt avec le moteur en marche, notamment à un feu rouge. Pour échapper à ces détracteurs, vous devez avoir la main sur l’accélérateur et avoir un œil attentif autour de vous. En outre, prenez l’habitude de vous placer en tête de file pour pouvoir démarrer au quart de tour.

Prendre une assurance contre le vol

L’un des moyens pour anticiper le vol est d’octroyer une assurance contre le vol. En plus de la formule de base, cela ne vous coûte rien d’inclure cette option à votre assurance. L’assurance contre le vol permet d’avoir une indemnité à hauteur de la valeur de la moto. Toutefois, il n’est pas obligatoire de se souscrire à une garantie contre le vol.

Les scooters électriques sont économiques

Par rapport aux scooters thermiques, les scooters électriques sont plus économiques. En effet, si vous parcourez une distance de 100 km avec un 50 cc lambda, la consommation moyenne est de 2,5 l. Pour cela, vous devez prévoir 4,1 euros. Avec un scooter électrique doté d’une batterie de 1,8 kWh, parcourir une distance de 100 km vous coûtera seulement 26 centimes.
En outre, le coût de la recharge est moindre comparé à celui du carburant. En moyenne, ce dernier est de 1,54 euros, tandis que le kWh coûte seulement 0,15 centimes. Pour plus d’économies, vous pouvez recharger votre scooter électrique auprès des bornes de recharge se trouvant non loin de chez vous. Pour les jeunes avec un faible pouvoir d’achat, cette économie est la bienvenue.

Les scooters électriques sont écologiques

Les scooters électriques sont aussi plus écologiques. Ils ne polluent pas l’air. En effet, comme il est doté de moteur électrique, ce type de véhicule n’a pas besoin de carburant pour fonctionner. De plus, l’ajout d’huile pour sa lubrification n’est pas nécessaire. Par ailleurs, lors de votre passage en ville, vous bénéficiez d’un excellent confort d’usage, car les scooters électriques ne sont pas bruyants. Si ces quelques raisons vous convainquent d’opter pour le scooter électrique, rendez-vous sur https://www.2twentyscooters.com pour choisir l’engin qui vous correspond.

Les scooters électriques ne demandent pas beaucoup d’entretien

Contrairement aux scooters thermiques, les scooters électriques ne disposent pas de pièces mécaniques comme la courroie, la chaîne, les segments, les bougies, l’embrayage et le joint de culasse. De ce fait, ils n’ont pas besoin de vidange, ce qui facilite leur entretien.

Plus pratique et confortable

Le coffre de la moto est suffisamment large pour pouvoir accueillir un casque intégral et un sac assez petit. Mais vous pouvez toujours ranger quelques affaires utiles dans la boîte à gant. En ce qui concerne le siège passager, il est à peine plus haut que le siège du conducteur. Les reposes pieds sont également bien placées, mais la largeur de selle peut gêner un peu d’autant plus que la selle est déjà bien en hauteur.

Une meilleure conduite

Le cadre de la TMAX 560 est fait en aluminium et a été rendu plus léger. Le véhicule se conduit facilement et ses suspensions contribuent à améliorer sa tenue de route. Les chocs sont correctement amortis. Ce qui fait que le conducteur et le passager ne ressentiront aucune gêne lors de la conduite. Deux modes de conduite sont disponibles sur le véhicule à savoir, le mode T et le mode S. Le mode T rend le véhicule plus facile à contrôler en milieu urbain. Le mode S est quant à lui, plus nerveux et convient pour les longs trajets.

Plus de puissance

Même si la moto ne gagne que 30 cc par rapport à son prédécesseur, elle n’en est pas moins performante. Son moteur offre un couple maximal de 55,7 Nm à 5250 tr/min. La vitesse maximale de la TMAX 560 est d’environ 180 km/h. Avec son réservoir de 15 litres, elle doit normalement pouvoir rouler sur près de 300 km. Si vous êtes intéressé par ce modèle, il vous faudra débourser près de 11 999 € pour la version non équipée.

Le type de moto

Le montant des mensualités de l’assurance dépend entièrement de la puissance, du kilométrage et du coût de la moto. Plus votre véhicule à deux-roues est puissant, plus élevée sera votre prime d’assurance. Avant tout achat de moto dans ce cas, pensez à évaluer ces quelques critères de façon à mieux prévoir vos dépenses en frais d’assurance. Ces derniers changent en fonction du type de moto que vous rouliez avec une sportive, un scooter, une grosse cylindrée ou une moto de collection. Vous pouvez vous renseigner au préalable sur les primes d’assurance avant d’acheter votre deux-roues.

Le conducteur

Avant toute souscription, les assureurs posent différentes questions au conducteur à savoir, les antécédents de conduite, l’âge, le bonus-malus, etc. Ils évaluent ensuite le coût de l’assurance en fonction de ces données. Les mauvais conducteurs sont susceptibles de payer davantage de frais pour couvrir leur véhicule. En effet, les compagnies d’assurance estiment le taux de risque en fonction du profil du conducteur.

Les dépenses à couvrir

Les offres d’assurance sont très variées sur le marché. Cependant, les conducteurs tendent à se tourner vers l’assurance tous risques. Bien qu’assez coûteuse, cette assurance propose de nombreuses garanties. Cela dit, d’autres options peuvent être accessibles à part l’offre de base. À titre d’exemple, vous avez les garanties qui couvrent la détérioration ou la perte d’équipements des motards. Cependant, l’assurance tous risques reste la meilleure option pour ceux qui viennent d’acheter une moto neuve. Si vous avez acheté un deux-roues d’occasion, tournez-vous plutôt vers l’assurance au tiers qui se révèle moins coûteuse.

La comparaison des offres

Si ces critères ne vous suffisent pas pour choisir votre assurance, procédez à la comparaison des offres d’assurance. Certaines compagnies d’assurance proposent des devis personnalisés afin de donner une idée sur les primes d’assurance à verser. On peut aussi passer par les comparateurs d’assurance moto en ligne pour faire le bon choix sans bouger de chez soi.

État général de la moto

Lorsque vous achetez un véhicule d’occasion, il est important de ne jamais se fier uniquement à son apparence. Vérifiez d’abord l’état des pneus du deux-roues. S’ils présentent une certaine usure, le prix de la moto peut baisser. Notez que les roues et la jante ne doivent présenter aucun défaut à part peut-être quelques rayures. Pour vous assurer qu’il n’y a aucun voilage, vous pouvez effectuer un simple test en roulant le pneu à vide. Contrôler également l’état des fourches. Les roulements doivent être correctement opérationnels et aucune trace d’huile ne doit être visible sur les joints spi.

Moteur et batterie

Pour tester le moteur, il suffit de démarrer la moto. Si cette dernière a été préchauffée par le vendeur, le démarrage devrait être rapide. Avec un moteur en bon état, l’accélération doit se faire facilement. Si vous entendez un bruit étrange pendant que le moteur tourne, vous devrez vous méfier. Il en va de même si une fumée noire s’échappe lorsque le moteur est en marche. Après le moteur, vous devez aussi tester la batterie. Vous pouvez par exemple, démarrer le moteur pour voir si l’alternateur est en marche.

Venez accompagné pour faire le test

Il y a de nombreuses autres vérifications à effectuer sur une moto d’occasion avant de l’acheter. Vous devez notamment porter une attention particulière aux freins, à l’embrayage, à la transmission, etc. Si vous n’êtes pas assez calé en mécanique, pensez à vous faire accompagner par un ami qui s’y connaît. Une fois que vous avez terminé toutes les vérifications sommaires, ne faites pas l’impasse sur le test de conduite. Si le véhicule roule bien et que vous pensez pouvoir corriger ses défauts sans trop dépenser, vous pouvez conclure l’affaire.

Les solutions simples

Pour rouler mieux, vous pouvez commencer par choisir des pneus adaptés pour la vitesse. C’est une opération simple et qui n’est pas toujours onéreuse. Vous pouvez également adapter la démultiplication de la moto. Cette opération consiste à rajouter des dents sur le pignon ou la couronne. Mais dans ce cas, évitez de retirer le catalyseur, car même si cela vous aide à gagner en vitesse, c’est une intervention interdite par la loi.

Les solutions un peu plus complexes

À l’aide d’un power-commander, vous pouvez contrôler directement les réglages de l’alimentation. Cela vous permet d’avoir plus de couple et de puissance sur votre moto. Par contre, c’est une opération qui nécessite un passage au garage. Vous pouvez également installer un shifter qui permet de passer les rapports sans couper les gaz. D’autre part, un remplacement de l’amortisseur d’origine est une autre solution envisageable. Grâce à un amortisseur adaptable et de meilleure qualité, vous aurez plus de liberté sur les réglages de votre moto. Et enfin, de nombreux autres remplacements peuvent être envisagés pour booster les performances de vote deux-roues. Vous pouvez remplacer le maitre-cylindre de frein, les disques de freins, les étriers, etc.

Les solutions avancées

Si vous souhaitez effectuer un réglage de votre moto avec une extrême précision, installez une acquisition de données. Comme son nom l’indique, elle permet de recueillir des informations sur votre deux-roues de manière à pouvoir y apporter des réglages précis. Elle ne vous permet pas de gagner directement en vitesse, mais vous aidera à exploiter au mieux votre véhicule. Pour gagner assurément en vitesse, la métrologie reste l’ultime recours. Elle consiste à ouvrir le moteur pour optimiser les pièces qui le composent. Cependant, c’est une opération complexe et logiquement très onéreuse.